1、冷鏈正在全球化

隨著(zhu)中國等地(di)的中產(chan)階級不(bu)斷增加，他們(men)對健康食品越(yue)來越(yue)感興趣，這個趨勢(shi)正在推動冷鏈全球化。消費(fei)者(zhe)現在要求更(geng)高端(duan)的產(chan)品，比(bi)如阿拉斯加鮭魚，它們(men)必須經過很(hen)長的距離，并且能夠快速運送(song)以確保(bao)新鮮(xian)度和質量。

隨著越來(lai)越多的制造(zao)商在全球范圍內管理(li)其供應(ying)鏈，食品正走(zou)遍世界各地。這些制造(zao)工廠越來(lai)越專門(men)化(hua)到一個特定的產品或(huo)標(biao)簽，他們(men)更廣泛地運送他們(men)的貨(huo)物。

對生鮮食品的(de)需求正在增長，這就需要加(jia)(jia)大創新力度，克服容量(liang)和基礎設施的(de)限制，并減少干擾風(feng)險，以確保質量(liang)的(de)提供。滿足(zu)這些要求而不會(hui)導致庫存或(huo)成本(ben)上(shang)升(sheng)，這給供應鏈的(de)每(mei)個環(huan)節(jie)增加(jia)(jia)了壓力。

2、產(chan)品敏感(gan)性和質量(liang)要求越來(lai)越被關注

在食品行業，大(da)(da)趨(qu)勢是對質(zhi)量，健康和誠信的(de)(de)關注日(ri)益增加, 為了贏得多變和苛刻消費者的(de)(de)回頭客，制造商必(bi)須確(que)保品牌的(de)(de)最佳(jia)體驗。對于冷鏈產品，這意味著避免運輸(shu)過程中(zhong)發生的(de)(de)質(zhi)地(di)和口味變化，以及(ji)減少蛋白質(zhi)(如(ru)魚)的(de)(de)加工(gong)量。更(geng)高(gao)級的(de)(de)產品進(jin)入(ru)市(shi)場的(de)(de)時間更(geng)短(duan)，對溫度的(de)(de)敏(min)感度更(geng)高(gao)，需求水平也有很大(da)(da)不同。

這(zhe)種對質量和(he)消費者體驗的強化意味著整個食品冷鏈的冷藏(zang)倉庫必須保持多達(da)五個不同的溫(wen)度區域。

藥品(pin)制造商也在處理(li)更敏感的產(chan)品(pin)，例如針對(dui)罕見疾病的定(ding)制治療(liao)。這些產(chan)品(pin)通常包括(kuo)更多(duo)的高價值活性成分，提供更短的保(bao)存期(qi)限(xian)和嚴格的溫(wen)(wen)度(du)要(yao)(yao)求。許多(duo)藥物必(bi)須(xu)保(bao)持在溫(wen)(wen)度(du)低于(yu)77華(hua)氏度(du)，而一些需要(yao)(yao)35至46度(du)的冷鏈運輸。

3、各種(zhong)規則正(zheng)在提高

全球化(hua)和(he)食品安(an)全和(he)制(zhi)藥(yao)假冒事件(jian)的(de)增加(jia)促(cu)使政府加(jia)強對(dui)生產和(he)供應(ying)鏈的(de)監管。建立預防措(cuo)施和(he)協調規定是食品和(he)制(zhi)藥(yao)行(xing)業的(de)主要問題(ti)。

多年來，大多數國家的(de)制藥要求必須將(jiang)產品保存在制造商制定的(de)指南中，僅用于儲存。但在2013年11月，歐盟(EU)關(guan)于人用藥品良好分(fen)銷規(gui)范的(de)指導(dao)方(fang)針生效，將(jiang)溫(wen)度要求擴(kuo)大到運輸，并將(jiang)覆蓋面(mian)擴(kuo)大到包括非(fei)處方(fang)藥。

在歐(ou)盟，現在大約80%的(de)制藥產品(pin)需要溫度(du)控制的(de)運輸(shu)。考慮到美國(guo)的(de)類似法(fa)規，并(bing)考慮到出口這些藥物的(de)潛力(li)，許(xu)多藥品(pin)制造商也在美國(guo)采(cai)用這種方法(fa)。

2011年(nian)通過(guo)的美國食品和(he)(he)藥物管(guan)理局以預(yu)防為(wei)重點(dian)的“食品安全(quan)現代化法案”逐步實施的規(gui)則(ze)正在引發對解(jie)決方案的投資，以記(ji)錄食品供應鏈的每一步。如產品必(bi)須始終(zhong)追溯到原(yuan)點(dian)。召回制度必(bi)須是可靠和(he)(he)高效的，不僅(jin)要迅速遵守(shou)更嚴格(ge)的規(gui)定，而且(qie)要通過(guo)隔離特定批次的產品來限制范圍(wei)。

面對(dui)這種監管是冷鏈物流的(de)共同主題。制(zhi)造商(shang)正在制(zhi)定更嚴格的(de)要求，第三方物流和其他供應(ying)商(shang)正在投資(zi)額外的(de)證(zheng)書。將在2020年(nian)之前通過所有業務部門(men)的(de)認證(zheng)。

4、市場壓力驅動冷鏈效率

當物流每一步都面臨額外的(de)(de)(de)制冷(leng)和合規要求(qiu)時(shi)，更(geng)需要運(yun)營(ying)精益(yi)供應(ying)(ying)鏈。在(zai)(zai)雀巢(chao)加拿(na)大，這(zhe)意味著在(zai)(zai)全(quan)公司(si)范圍內采(cai)用(yong)精益(yi)原則，以及與包括冷(leng)鏈在(zai)(zai)內的(de)(de)(de)供應(ying)(ying)鏈供應(ying)(ying)商的(de)(de)(de)合作更(geng)具(ju)戰略(lve)性。

雀巢加拿大供(gong)(gong)應(ying)鏈運營總監Greig Jewell表示：“我們對如何(he)選擇服(fu)務(wu)提(ti)供(gong)(gong)商(shang)(shang)投入了更多的(de)(de)精力。“我們現在經(jing)營面(mian)向供(gong)(gong)應(ying)商(shang)(shang)的(de)(de)供(gong)(gong)應(ying)鏈，不(bu)僅涉(she)及我們的(de)(de)包(bao)裝(zhuang)和(he)配(pei)料(liao)，還(huan)涉(she)及我們的(de)(de)服(fu)務(wu)提(ti)供(gong)(gong)商(shang)(shang)，如VersaCold。

過(guo)去，該公司(si)向供應(ying)商詢問(wen)能力(li)和(he)價格。 Jewell說：“現在我們問(wen)：'我們是(shi)否在物(wu)流的(de)交易方(fang)面(mian)保持一(yi)(yi)致?我們是(shi)否在戰略上統一(yi)(yi)了我們的(de)運營方(fang)式(shi)?我們能夠(gou)一(yi)(yi)起合作完(wan)成我們需要的(de)一(yi)(yi)切嗎?

司機短缺和能(neng)力(li)限制嚴(yan)重打擊了冷(leng)鏈(lian)。經營(ying)一個冷(leng)藏(zang)車隊需要大量的(de)資本投(tou)資，經過專門培訓的(de)司機，責(ze)任增加了，檢查風險更(geng)嚴(yan)格了。

冷鏈(lian)運(yun)營商迫切希望找到降低成本(ben)的(de)新策略。在零售方面，對更(geng)(geng)小(xiao)，更(geng)(geng)頻繁的(de)訂單的(de)要求推動了(le)多單元(yuan)拖車-冷藏(zang)拖車的(de)使用，其中(zhong)間隔地懸(xuan)掛隔熱窗簾(lian)以創建(jian)不同的(de)溫度區域。

這種方法使得(de)冷鏈3PL可以(yi)在同一批貨物中(zhong)包(bao)括冷凍(dong)和冷藏(zang)貨物。但(dan)是(shi)鞏固成(cheng)一個(ge)多單元的(de)拖(tuo)車并不總是(shi)可能的(de)。由于(yu)管理絕熱材料的(de)空間和處(chu)理成(cheng)本，對(dui)于(yu)專用設備而非普通冷藏(zang)載體(ti)來說(shuo)，效果最(zui)好。

5、廠家正(zheng)在把(ba)越來越多的(de)工序外包給(gei)第三方(fang)物流企業

托運(yun)人對(dui)效率(lv)，可見度和產品新(xin)鮮(xian)度的(de)需(xu)求(qiu)正(zheng)在推動冷鏈3PLs增(zeng)(zeng)加一系列增(zeng)(zeng)值服務。例如，趨向Picking drove案件的(de)趨勢(shi)驅使(shi)Americold在其倉庫中投資(zi)新(xin)設(she)(she)計和貨(huo)架系統，以及自動化。 Deloach說，在為特(te)定產品(例如植物(wu)附(fu)屬DC)建造的(de)設(she)(she)施中，這樣做更(geng)容易。第三方(fang)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)在其公(gong)共設(she)(she)施中采(cai)取靈活的(de)方(fang)式來滿(man)足各種產品和制(zhi)造商的(de)需(xu)求(qiu)。

托運人要(yao)求的(de)另一項服務(wu)是推遲食(shi)品(pin)加(jia)(jia)工(gong)。產品(pin)被安置在冷(leng)鏈倉庫(ku)，然(ran)后(hou)準(zhun)備和包(bao)裝(zhuang)以及時(shi)運送，以完(wan)成特定的(de)訂(ding)單。這可(ke)能包(bao)括將(jiang)冷(leng)凍(dong)海鮮帶到(dao)冷(leng)藏溫度進行加(jia)(jia)工(gong)。哈里森說：“保(bao)持產品(pin)”白色“-推遲標簽并(bing)將(jiang)其放入真正(zheng)的(de)消(xiao)費者包(bao)裝(zhuang)中，直到(dao)交付目的(de)地(di)-生成資本成本和庫(ku)存節省(sheng)。

除了國(guo)內零(ling)售和食(shi)品服務之外，貨(huo)主們(men)越來越多地要求(qiu)Lineage物流準備出口(kou)蛋白質。一種需求(qiu)的(de)(de)服務是(shi)高壓處(chu)理(li)，一種殺菌微生物的(de)(de)包裝后非熱殺菌方法。這個過程使公(gong)司能(neng)夠(gou)使用(yong)干凈的(de)(de)標簽-一個沒有一長串防腐劑 - 并延長保質期。

6、冷鏈正(zheng)在經歷模式轉換(huan)

燃料價格(ge)的波動和(he)全球化已經驅(qu)使一些冷鏈運(yun)(yun)(yun)營商從卡(ka)車到(dao)多式聯運(yun)(yun)(yun)，或(huo)從空(kong)運(yun)(yun)(yun)到(dao)海運(yun)(yun)(yun)。造成模式轉變的其他(ta)因素包括卡(ka)車司機(ji)和(he)能力短缺以及可持續發展舉措。但是冷藏和(he)冷凍(dong)食(shi)品的制(zhi)造商必(bi)須平衡這(zhe)些模式可能需要(yao)的額外時間，并加快上(shang)市(shi)速度。

雖然航空(kong)是制藥運(yun)(yun)輸的(de)(de)主(zhu)要選擇，但(dan)由于管理和跟蹤(zong)集(ji)裝箱(xiang)位(wei)置(zhi)和溫度的(de)(de)能力已(yi)經提高，一些托運(yun)(yun)人已(yi)經轉向輪船。但(dan)與公路不同(tong)的(de)(de)是，合(he)格(ge)的(de)(de)承運(yun)(yun)人多次(ci)為同(tong)一客戶(hu)使用相同(tong)的(de)(de)拖車，一旦集(ji)裝箱(xiang)卸(xie)載(zai)并返回到輪船線上，不能保證該制造商的(de)(de)貨物將被再次(ci)使用， Luthman說(shuo)道。 這使3PL對集(ji)裝箱(xiang)進行檢(jian)查和檢(jian)驗(yan)具有挑戰性(xing)。

7、可持續性倡議驅動投資

冷鏈(lian)運(yun)營商正在尋(xun)求新的(de)方法來平(ping)衡(heng)易(yi)腐產品(pin)的(de)能源密集型需求與減少(shao)資(zi)源消耗(hao)的(de)愿望。例如，Americold與公用事業公司(si)合作，密切監測電力(li)消耗(hao)，并計(ji)算其設施的(de)二氧(yang)化碳當量(liang)排(pai)放量(liang)。

位于賓夕法尼亞州(zhou)Reading的(de)(de)3PL Penske Logistics正(zheng)在與包括Wegmans和Kroger在內(nei)的(de)(de)客戶一起測試拖(tuo)拉機的(de)(de)壓(ya)縮天然氣(CNG)。其他(ta)服務提供商正(zheng)在使用電動(dong)車，尤其是(shi)拖(tuo)車。但是(shi)制(zhi)冷(leng)劑比燃料更具挑戰(zhan)性(xing)。在倉(cang)庫中，包括VersaCold在內(nei)的(de)(de)操作員(yuan)已經從(cong)氟(fu)利(li)昂轉向(xiang)了氨，但化合物的(de)(de)揮發性(xing)使其不適(shi)用于拖(tuo)車。

“在拖(tuo)車(che)方(fang)面使用(yong)CNG仍處于起步階段，”Penske Logistics地(di)區副總裁MarkSmith說。

保(bao)溫層的改進(jin)在一(yi)定程度上提高了(le)能(neng)(neng)源效率(lv)，但機載車隊管(guan)理系統可能(neng)(neng)帶來更大(da)的節約。 “司(si)機不再(zai)負責設定溫度，”史密斯解釋說。 “條(tiao)件可以(yi)遠程控制，所以(yi)燃料(liao)利用率(lv)大(da)大(da)提高，駕駛員也不太可能(neng)(neng)關掉冷(leng)藏箱來節省燃料(liao)，因此減少了(le)索(suo)賠和銷售損失等問(wen)題。

8、包裝正在(zai)進化滿足新的需求(qiu)

對于制藥(yao)廠(chang)商來說，平衡包裝和運輸成本(ben)是一個巨大的(de)挑(tiao)戰。對于環境供應(ying)鏈中(zhong)的(de)小(xiao)包裹，3PL可以選擇24小(xiao)時，48小(xiao)時或(huo)72小(xiao)時的(de)包裝，但是包裝絕(jue)緣保(bao)溫越多，成本(ben)就越高。這對于國(guo)際(ji)貨運來說也是至關重要的(de)，即讓合作伙(huo)伴能夠確保(bao)貨物(wu)在發生延誤時能夠重新冰凍。

食品(pin)制造商正(zheng)在轉(zhuan)向更(geng)新的(de)(de)(de)一次性包裝(zhuang)設計(ji)，以確(que)保更(geng)敏(min)感產品(pin)的(de)(de)(de)完整(zheng)性。可(ke)重(zhong)復(fu)使用(yong)的(de)(de)(de)集裝(zhuang)箱在食品(pin)和醫(yi)藥(yao)物流方面的(de)(de)(de)使用(yong)也在增加，以減少浪費，一些公司正(zheng)在擁(yong)抱更(geng)環保的(de)(de)(de)包裝(zhuang)材(cai)料。

9、金融投資(zi)非(fei)常關鍵

像所有供(gong)應(ying)鏈(lian)一樣，冷鏈(lian)運營(ying)商(shang)必(bi)須不斷積累資源。時下，物流金(jin)融已經(jing)成(cheng)為物流巨頭和供(gong)應(ying)鏈(lian)企業的(de)第(di)一利潤來源,物流金(jin)融已成(cheng)為獲得客戶(hu)資源以及壟斷資源的(de)重要手段。

未來，冷鏈物流企業誰(shui)能夠(gou)提(ti)供金(jin)融(rong)產品和金(jin)融(rong)服務，誰(shui)就能成為市場的主導者或領跑者。

10、顧客習(xi)慣仍(reng)然(ran)是(shi)冷鏈最難以控(kong)制的環節

對于許(xu)多冷(leng)鏈(lian)運營商來(lai)說，最大的障礙是供應鏈(lian)中他(ta)們無(wu)法控制的一部分：產品被放置在(zai)消費者的購物車(che)或投標(biao)給醫療保(bao)健提供者的那(nei)一刻。

盡管通過多次交(jiao)接(jie)將物品在數百英里(li)之(zhi)內移動的費(fei)用和努力是相當大的，但是在購物車，高(gao)溫(wen)汽(qi)車或冷藏室中放置時間過長的產品可能會降(jiang)低質(zhi)量，這種情(qing)況往往被歸咎于生產廠(chang)家。

作為精益計劃(hua)的(de)一(yi)部分(fen)，雀(que)巢加拿大(da)公司對(dui)消費者Drumstickand Parlour冰激凌等品牌的(de)價值進行了研究(jiu)，包括如何開放更多的(de)包裝以提供額外的(de)絕緣。

確保制藥(yao)，食品(pin)和(he)其他冷藏產品(pin)的(de)完整性(xing)和(he)安(an)全性(xing)仍然是冷鏈運營商的(de)主(zhu)要目標。全球化(hua)，緊縮(suo)的(de)監(jian)管和(he)不斷變化(hua)的(de)消費者需求繼續改變任務的(de)范圍，同(tong)時推動對(dui)技(ji)術(shu)，效率和(he)安(an)全的(de)需求。